麗澤金融商務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)變以往的以資金回籠、建筑、車行為主導的思維模式，強調(diào)“以人為本”，提升人的生活工作品質(zhì)；同時，更加關(guān)注對文化、生態(tài)、城市基礎(chǔ)設(shè)施的等資源的科學保護和高效利用。方案依托區(qū)域自然、人文、交通優(yōu)勢，關(guān)注人的行為和使用需求，規(guī)劃“一心、三帶、多點”的整體空間結(jié)構(gòu)，使城市與生態(tài)環(huán)境緊密銜接。

通過對標全球典型案例、運用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及基于空間價值、空間結(jié)構(gòu)、現(xiàn)狀限制性條件等因素的分析等方法，提出多種城市設(shè)計策略，著力打造人本城區(qū)、緊湊城區(qū)、綠色城區(qū)、活力城區(qū)。

1.人本城區(qū)

構(gòu)建高效便利的城市復合功能：優(yōu)化辦公所需的酒店、公寓、商業(yè)、配套等比例。

實現(xiàn)區(qū)域職住平衡：5公里的半徑范圍解決80%就業(yè)人員居住需求。

塑造小街區(qū)密路網(wǎng)的：路網(wǎng)密度核心區(qū)12.5公里/平方公里，北區(qū)18公里/平方公里；人行步道和建筑臨街界面一體化設(shè)計。

2.緊湊城區(qū)

打造高度復合的立體功能空間：軌道線、交通環(huán)廊以及航站樓充分結(jié)合周邊環(huán)境。

構(gòu)建高效便捷的地下城：B1結(jié)合市政共構(gòu)綜合管廊；B2形成人行主力層，五條軌道站廳同層換乘，形成“豐”字形交通骨架；B3、B4形成便捷的公共車行體系。

分圈層組織交通：公交站及地鐵出入口在第一圈層靠近航站樓；交通環(huán)廊、機動車出入口，在第二圈層遠離航站樓。

3.綠色城區(qū)

提升城市形態(tài)和環(huán)境品質(zhì)：完善34公里生態(tài)慢行系統(tǒng)，做到開窗見綠，任意建筑步行300米內(nèi)可達1公頃以上綠地公園。

注重生態(tài)可持續(xù)及多樣性：與市域藍綠網(wǎng)絡(luò)銜接，建立生態(tài)保護廊道寬度，滿足生物遷徙保護需求。

充分利用水資源：推進海綿城市策略，結(jié)合蓄滯洪區(qū)，實現(xiàn)功能景觀結(jié)合。

4.活力城區(qū)

優(yōu)化城市形態(tài)：通過對貼退線、首層活躍功能、透明度等的控制，限定公共空間。

保護和挖掘金中都遺址，水文化和戲曲文化資源。

打造七天24小時金融不夜城：通過蓮花河、中央公園、金中都等與建筑功能復合，營造沉浸式體驗。

創(chuàng)新工作方法，推動規(guī)劃編制和建設(shè)實施。在城市設(shè)計階段，強調(diào)規(guī)劃、建筑、景觀、市政、工程、生態(tài)等多專業(yè)協(xié)調(diào)配合；從場地實際條件出發(fā)，探討方案的落地性和可實施性；運用城市設(shè)計方法對后期規(guī)劃編制和建設(shè)實施起到推動作用。同時倡導規(guī)劃實施與建設(shè)落地的充分結(jié)合，形成綜合實施方案，創(chuàng)新統(tǒng)籌設(shè)計、建設(shè)、管理、運營的綜合開發(fā)模式，實現(xiàn)政策和實施層面的重大突破，將麗澤金融商務(wù)區(qū)建設(shè)成為現(xiàn)代化大都市高品質(zhì)建設(shè)的典范地區(qū)。